Zo, de koets staat op zijn kop, zodat ik wat aan de bodem kan gaan doen.
Ook meteen maar wat plaatjes van wat er rot is, een eentje van het schitterend bewaard gebleven achterbinnenspatbord. Kunst met franse modder.
woensdag 30 maart 2011
dinsdag 29 maart 2011
Opbouw
Vandaag het chassis weer met de assen samengevoegd, veerpotten gemonteerd, achterremmen grotendeels gemoteerd en wat steuntjes op de achterdraagarmen gelast, voor de remleidingen. De foto's zeggen vast wel genoeg...
vrijdag 18 maart 2011
Passen en meten
Ik ben bezig met de werktekening voor de adapter die tussen motor en versnellingsbak moet gaan komen. Eerst heel precies met de schuifmaat in de weer, vervolgens tekenen in Illustrator, uitprinten, en kijk eens aan, het past!
donderdag 17 maart 2011
Voorbijganger met smaak
Bij het late middaglicht viel mij opeens iets op dat ik nog niet eerder had gezien, kijk maar eens goed...
dinsdag 15 maart 2011
Spuiten en kwasten
Vandaag eindelijk wat aan de broodnodige roestpreventie van het onderstel gedaan.
Ik gebruik Carpotech RX5 en RX10, het gaat allemaal fraai glimmen!
Intussen is er ook een soort informele offerte uit Polen binnen, van 3xE, een bedrijf dat beweert conversies van vele verschillende types auto's te kunnen verwezenlijken. Ze bouwen minimaal 5 auto's (bij voorkeur zelfs minimaal 10 stuks) van hetzelfde type om, dus dat is wat mij betreft nog even niet aan de orde. Bovendien vragen ze minimaal 15.000 euro ex. BTW, voor de basisombouw. Aanpassingen aan mijn specifieke eisen worden apart in rekening gebracht, een clausule die nog wel eens een flinke adder onder het gras zou kunnen blijken te zijn. Voorlopig denk ik dat ik het zelf beter en goedkoper kan doen.
het nieuwe chassis, vieze stinkauto op de achtergrond...
de veerpotten er even ingehangen, dat kwast makkelijker...
de achteras
Ik gebruik Carpotech RX5 en RX10, het gaat allemaal fraai glimmen!
Intussen is er ook een soort informele offerte uit Polen binnen, van 3xE, een bedrijf dat beweert conversies van vele verschillende types auto's te kunnen verwezenlijken. Ze bouwen minimaal 5 auto's (bij voorkeur zelfs minimaal 10 stuks) van hetzelfde type om, dus dat is wat mij betreft nog even niet aan de orde. Bovendien vragen ze minimaal 15.000 euro ex. BTW, voor de basisombouw. Aanpassingen aan mijn specifieke eisen worden apart in rekening gebracht, een clausule die nog wel eens een flinke adder onder het gras zou kunnen blijken te zijn. Voorlopig denk ik dat ik het zelf beter en goedkoper kan doen.
het nieuwe chassis, vieze stinkauto op de achtergrond...
de veerpotten er even ingehangen, dat kwast makkelijker...
de achteras
maandag 14 maart 2011
donderdag 10 maart 2011
Leesvoer
Vandaag is er wel wat geschroefd, vooral los. Tot mijn opluchting bleek de donoreend bij de achterspatborden opmerkelijk gaaf, daar heb ik in ieder geval geen laswerk. Wel een rare rotte plek aan de dakrand, dat komt waarschijnlijk omdat er ooit een soort tapijt aan de binnenkant is geplakt, bij wijze van bekleding, met een uitermate zure lijmsoort. Overal waar die lijm zit is de carrosserie aangeroest, en op de dakrand door.
Nou ja, een voor weinig gekocht paard moet je voorzichtig aan de tanden voelen, wanneer je het in de bek kijkt.
Lees intussen dit maar eens:
http://evworld.com/news.cfm?newsid=25352
Nou ja, een voor weinig gekocht paard moet je voorzichtig aan de tanden voelen, wanneer je het in de bek kijkt.
Lees intussen dit maar eens:
http://evworld.com/news.cfm?newsid=25352
Abonneren op:
Posts (Atom)