Papieren!

Krap een weekje na zijn 46e verjaardag heeft de Azam een Nederlands kenteken gekregen.
Alleen nog even de B in een E veranderen.
Het aardigste nieuws is, dat er geen maximum toelaatbare massa is aangegeven, dus de batterijen mogen zo zwaar worden als ik maar wil.

Als nieuw!

Inslag en schering

Zo!
Het chassisnummer staat er in, de oude vieze benzinemotor kan definitief weg en de daadwerkelijke ombouw kan beginnen.
Vanmorgen heb ik samen met Arnold de deurtjes nog wat beter gericht en hier en daar een dak en een spatbord aangebracht.
Het lijkt wel een beetje op een auto, en bij de rdw gingen stemmen op om het uiterlijk zo te laten. Dof en lekker anders dan al die perfect gelikt gerestaureerde klassiekers.

Aanstaande zondag een grote denktankvergadering!

Het huwelijk

Ja, het is weer hoog tijd voor een update. Het leek waarschijnlijk of er niets gebeurde, maar het enige dat er niet gebeurde, was dat ik mijn blog niet bijhield.

Het huwelijk tussen mijn oude koets en mijn nieuwe chassis is voltrokken, zie bijgaand fotoverslag. Sinds Henry Ford aan de lopende band T-Fords begon te bouwen heet dit moment van samenkomst geloof ik het huwelijk in de auto-industrie. Ik kan dus een afspraak met de RDW gaan maken voor het inslaan van het chassisnummer.
De oude motor hangt er, enigszins onttakeld, weer in. Schrik niet, het wordt echt een elektrische eend, alleen moet dit hoopje vuil nog even mee naar de rijksdienst, als een soort identiteitsbewijs.

Verder was het gezellig onderdelen scoren op de citromobile, en heb ik een innige relatie met het personeel van China Aviation Lithium (Rithium) Batteries (Batterlies) opgebouwd. We zijn er bijna uit, en dan kan mijn pakket op de boot. Het worden toch twee dozen vol batterijcellen. Eén voor en één achterin. In totaal 32 cellen van 180Ah. Goed voor een totaal vermogen van bijna 20kWh. Daarmee zou je ongeveer een uur lang 100 kunnen rijden. Maar nog veel langer 80, en in de stad kun je de halve dag rondrijden, in theorie.

De definitieve motorkeuze gaat ook deze week gebeuren, dus er zit een beetje schot in de zaak! Nu nog even dat bedrijfspand...

Eerst weer even wat foto's:

Vooruitgang is geen stilstand

Ja ja, het laswerk is gedaan.
Er zal hier en daar nog wel een klein lapje gelapt moeten worden, maar dat is kinderspel vergeleken bij de geheel nieuwe bodem die nu op zijn plek zit, in een voorzichtig laagje epoxyprimer.
En als je alles maar niet tegelijk inkoopt, lijkt het helemaal niet zo'n duur project! (hm...)

Ik sprak gisteren ook een zekere Gerard, in Henan te China gevestigd en designer bij de China Aviation Lithium Battery company. Ik denk dat hij eigenlijk anders heet. Met enige moeite, wegens een onmogelijk slechte verbinding en twee zeer verschillende accenten met betrekking tot de engelse taal, voerden wij een leuk gesprek over het batterijpakket dat de eend zal gaan sieren. En bijkans door zijn veren zal doen zakken.
Er is een 'pran A' en een 'pran B', als ik het goed beglepen heb.

Intussen is nieuwe vriend en partner in crime Leen bezig met EVE in Italie, of was het Oostenrijk, of Zwitserland, hoe dan ook, de beoogde leverancier van motor en regelaar. Daar lijkt schot in te zitten.

En dan doe ik nog, voor ik de laatste foto's hieronder zet, kond van een onbesuisde actie.
Ik heb maar vast de tweede donor aangeschaft, er schijnt een klant voor te zijn. Het betreft een helemaal niet zo slechte AK350 (lange besteleend met laag dak) uit pakweg 1969, het jaar van the summer of love.
Een originele vierzitter, met opklapbare voorstoelen en een soort voetensteuntje voor de achterpassagiers. De achterbank is er overigens niet bij. Belangrijker is misschien wel het aardige laadvermogen, en de zeer behoorlijke toestand van het geheel. Hier hoeft waarschijnlijk geen nieuw chassis onder, en dat scheelt weer.

Afijn, toekomstmuziek.
Eerst de nieuwe foto's:

Voetenbak, bodem en dorpels, in redelijk volle glorie.

Het schutbord, met 'moderne' remcylinder bevestiging.
Vraagje voor de echte kenners: wat ontbreekt er in dit schutbord?

Op de voorgrond een inzetstukje, had ik die verzettang toch niet voor niks gekocht.

Binnen!

Op de plek van deze overmaatste wc-rol zal zo ongeveer de voorste batterijcel komen. Dahag, prachtig gave kofferbodem!